摩托车大排休闲产品的市场,其实早已被国外品牌占领!

时间:2015年03月28日信息来源:中国摩托车新闻网 点击: 收藏此文 【字体:

摩托车销量的增长一直是摩托企业共同的目标,而增长率更是反映企业发展情况、经营活力最直接的指标。近几年来,行业遭遇了连续的下滑,很多企业的销量均跟随大环境,呈现稳步下滑,然而也有企业,顶住压力跑赢了大环境。

  销量过山车的影响

  南方农村报记者通过对比摩托车企业近3年的增长率,并以极差、方差的模型排出行业前10名企业。

  增长率的极差和方差,反映的是企业销量,增长率的波动情况,数字越大,证明企业近年的销量出现的波动就越大。

  增长率方差前5名企业,自2012年起,销量均出现了过山车式的变化。如浙江雅迪,2012年销量为9039台,2013年销量为2044台,2014年销量火箭般地上升至25787台。如江苏金翌,2011年销量为308台,2014年为290341台,销量实现了三级跳。

  对于摩托车生产企业而言,产销量的大幅变动,是对工厂的生产组织的极大考验。生产组织涉及到生产节拍,配件供应,员工的招聘等,牵一发而动全身。企业产销的大幅变动也不利于产品品质的统一性把控。

  记者观察到,上榜的前5名企业,均是在2014、2013两年出现了爆发式的增长,且3年前的行业产销排名中,均相对靠后。

  为何总有企业,能在整个大环境低迷时,出现爆发式增长?有行业人士指出,“联合生产,分区营销”是这些企业的制胜之匙。将生产资质区域外包,联合有意向企业,共同开拓市场。而这样的操作模式,正游走在国家政策的灰色地带。目前国家禁止异地拼装摩托车。

  大排国产车的困惑

  大排量、休闲娱乐化市场将继续蓬勃发展。这已成为行业人士的共识,但销售数据也是如此吗?

  2014年,125排量以上,250排量(包含250排量)以下的摩托车,共销售483万台,同比2013年下滑23万台;250排量以上的摩托车,共销售1.9万台,同比2013年上涨0.7万台,涨幅虽大,但基数仍小。

  从各排量区间的销售占比来看,250排量以上的摩托车,2014年销量占比为0.11,同比2013年上涨0.04%。

  250排量以上的摩托车,正是休闲娱乐化市场中的主流车型。这个销量,相比2000万辆的摩托车年销售,还不足以成为市场的一极。需求在萌芽,但仍未爆发。

  阻碍休闲娱乐产品迅速普及的原因可归为两个:城市禁摩限牌,摩托车销售已全面下沉至3、4线城市,那些地区对休闲娱乐化摩托的需求仍处于较低阶段;一线城市的大排量摩托消费意识已全面萌芽,但消费者在购车时却更倾向国外技术含量更高,外形更前卫的品牌。

  2014年,单川崎一家品牌在国内的销量便达到8000台。接近国产大排摩托车销量的50%.如果算上其他品牌,小贸车,走私车等。2014年,国内的大排摩托车实际销量已突破5万台。大排休闲产品的市场其实早已被国外品牌占领,走惯了平民路线的国产品牌,能否在市场持续增长的风口飞一把,就看这几年了。

(www.motuo.com.cn 作者:佚名 编辑:admin)

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