海关统计---2014年前11月黄埔口岸出口摩托车68.2万辆!

时间:2015年01月07日信息来源:中国摩托车新闻网 点击: 收藏此文 【字体:

 据海关统计,2014年1-11月,经黄埔口岸出口摩托车68.2万辆,比去年同期(下同)减少16.2%;价值24.2亿人民币,下降14.8%。

  一、2014年1-11月经黄埔口岸摩托车出口主要特点

  (一)11月份出口量同比下降,环比增加。2014年11月份,经黄埔口岸出口摩托车5.1万辆,同比减少35.3%,环比增加25.5%。

  (二)绝大多数以一般贸易方式出口。2014年1-11月,经黄埔口岸以一般贸易方式出口摩托车66万辆,减少16.6%,占同期黄埔口岸摩托车出口总量(下同)的96.7%。此外,以加工贸易方式出口2万辆,减少12%,占3%。

  (三)民营企业为出口主力。2014年1-11月,民营企业经黄埔口岸出口摩托车40.1万辆,减少23.7%,占58.8%。同期,外商投资企业出口22.2万辆,增加25.6%,占32.5%;国有企业出口5.9万辆,减少47.1%,占8.6%。

  (四)主要对非洲和拉丁美洲出口,对东盟出口大幅增加。2014年1-11月,经黄埔口岸对非洲出口摩托车31.9万辆,减少21.3%,占46.7%;对拉丁美洲出口15.7万辆,减少13.2%,占23%。此外,对东盟出口7.6万辆,增加76.6%,占11.2%。

  二、2014年1-11月经黄埔口岸出口摩托车下降的主要原因

  主要市场经济持续放缓,导致购买力下降。受消费需求疲软影响,欧元区制造业表现持续低迷,2014年10月份欧元区制造业采购经理人指数(PMI)终值为50.6,不仅低于市场预期也低于初值的50.7,制造业产品出厂价的进一步下跌未能有效刺激新的订单需求。10月欧元区通胀率仅为0.4%,经济增长停滞,欧洲央行面临出台更多经济刺激措施的压力。另外,美国商务部数据显示,占美国经济活动三分之二的消费者支出9月下滑0.2%,同时也暗示第四季度消费者支出可能放缓,并可能拖累经济的增长。另外,受发达国家经济表现“疲软”、国际石油价格下跌等影响,非洲经济增速乏力。据中部非洲国家银行预测,中部非洲经济与货币共同体(CEMAC)2014年经济增速由原来预测的6.1%下调到5.7%。

  三、当前摩托车行业值得关注的问题

  (一)出口以小排量为主,周边国家同行竞争力持续上升。中国摩托车产业产销规模已连续18年世界第一,但综合竞争力不强,产业链发展整体水平不高,多年来产品研发没有持续积累,创新能力不足,同质化严重,缺少国际一流的企业和品牌。例如企业生产的摩托车产品排量很接近,集中在50ml至250ml等几款车型上,而350ml、400ml、750ml以上中高排量车型很少,有的甚至是空缺。以黄埔口岸为例,2014年1-10月出口100ml<排量≤125ml的摩托车39.7万辆,占63%,出口400ml<排量≤500ml的摩托车仅3辆。而我国摩托车出口竞争对手印度、印度尼西亚等国,这些新兴经济体这些年利用自身优势,加大产品研发力度,生产的产品性价比已经超过我国制造的摩托车。例如主要的竞争国印度,其生产的摩托车耗油量已达到每百公里1.5升,而中国的摩托车耗油量多在2—2.5升。

  (二)知名摩企海外市场布局争夺日趋激烈。2014年来,以日本为代表的传统摩托车出口强国加大了非洲海外投资的力度,促进了新兴市场摩托车加工业的兴起。资料显示,日本本田公司在肯尼亚投资开办摩托车制造厂,去年9月正式投产,年产量为2.5万辆,建成后将成为本田公司在非洲的第三大子公司;本田也将增加在阿根廷的投资,预计投产两家工厂,全年产量16万辆,并承诺其国产化率将由目前的20%提高至30%。本田、雅马哈、比亚乔等知名摩托车制造商也纷纷在越南打造制造基地。老牌意大利车厂Benelli在巴西设厂进军南美洲市场,在现有的10万平方米的工厂面积外,新开设了12500平方米的生产线区域。海外市场竞争激烈,这势必会分薄我国摩托车企业的国际市场份额。

  (三)贸易壁垒高筑,摩托车出口“任重而道远”。欧洲议会通过了一份关于摩托车标准的议案,强制所有新生产的、道路使用的大型摩托车(排汽量125cc以上)都必需标配ABS刹车系统,同时还确定了到2020年实施进一步严格的欧5排放标准,欧5的排放标准除了对氮氧化物有更高的限制之外,还加入了之前一直没有的、关于对非甲烷碳氢类化合物排放的新限制。此外,印度政府已制定了其对2013-2014年的预算,提高进口摩托车关税至75%。作为全球四大摩托车消费国之一的巴西定于2014年实行该国的“国四”排放标准,对车辆的尾气排放要求更高。

(www.motuo.com.cn 作者:佚名 编辑:admin)

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